1.电机机壳
电动自行车用电机多采用外转子结构，对有刷电机采用转子铁芯铸铝结构，对无刷电机则采用导磁性好的钢质机壳，辐条固定在机壳筋板上。这种结构的优点是维修方便，维修时即使不取下辐条也可拆开电机。但存在两个问题：其一是端盖紧固件松开或滑脱后会导致掉盖，对骑行者的人身安全造成一定危害：其二是辐条孔倒角如不到位，易引起断条。
目前市场上出现辐条固定在端盖上的新型电机结构，该结构降低了机壳成本，更重要的是提高了安全性，不致引起掉盖和断条。其缺点是维修不方便，只有卸下辐条后才可拆开电机。
2.电机端盖
目前无论是有刷电机还是无刷电机，均采用压铸铝端盖，其材料有ZLl04、A380、ADCl2等。结构上也有所不同，大部分轴承部位有钢质嵌件，有的则没有，没有嵌件的端盖经拆装、运行一段时间后会产生震动和噪声。另外，M35×1螺纹处有的采用钢质材料，有的采用压铸铝，铸铝结构从强度上低于钢质结构，但不易生锈，拆装方便。
3.电机轴
电动自行车的电机轴结构有两种。一种是目前市场上大多采用的结构，即轴中心孔出线。该结构存在下述问题：
①因开中心孔，轴的强度降低，尤其是中心孔偏离中心后，易引起断轴事故，这一事故在实际中已出现数次。
②无刷电机的三相主线和霍尔线同处于屏蔽状态的孔内，在负载电流大的情况下，对霍尔信号会产生一定影响，霍尔输出波形中产生大的毛刺，导致相序混乱从而烧坏控制器或电机。
③斜孔和中心孔的交界面形成刃口，易损伤引线绝缘皮。
④穿线困难，工效低，增加引线的导电面积困难。
⑤引线出轴部位应增加防护附件。
⑥轴和后靠的接触面积过小，只能靠增加防转垫圈来解决。
⑦整车装配时，零部件需一件件穿过引线，工艺复杂。
当前市场上出现了一种电机不从轴中心孔出线，而是在轴的两侧分别开有引线槽，把三相主线和霍尔元件引线分开，而且在较大轴径处铣方。这种轴结构完全消除了中心出线轴的缺点，是值得推广、采用的一种结构。
